Monat: Januar 2022

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Die verbindlichen Crewlisten sind online!

Endlich ist es soweit: die Crewfindungskommission konnte nach stundenlangem Überlegen, rauchenden Ohren (vom vielen telefonieren) und nach Rücksprache mit der externen Crewfindungskommission eine Lösung für all die zahlreichen Anmeldungen finden!

In den meisten Fällen konnte ein Weg durch direkte Absprache mit den Betroffenen gefunden werden. Die Angemeldeten, die keinen Platz auf bestimmten Etappen bekommen konnten, werden in einer sortierten Nachrückerliste unterhalb der festen Crewmitglieder geführt.

Des weiteren wurde Etappe 17 in 17a und 17b aufgeteilt. Dies hat den Hintergrund, dass die Zeiträume von verschiedenen Schiffern übernommen werden, die Crew bleibt die Selbe.

Abschließend hat auch der Schifferrat sein OK gegeben, sodass wir feierlich die verbindlichen Crewlisten veröffentlichen können!

Wir freuen uns sehr, dass diese Reise nun in greifbare Nähe rückt!

Ihr seid neugierig geworden? Hier geht es zu den verbindlichen Crewlisten!

Wer sich jetzt noch anmelden möchte, kann sich auf einen der Restplätze bewerben oder sich in die Nachrückerliste eintragen lassen 🙂 Die Anmeldung findet ihr hier.

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Viva Cuba hat nun ein Logo!

Einige von euch haben es sicher schon entdeckt – auf unserer Homepage kann man nun unser Reise-Logo bestaunen.

Während eines unserer letzten Orgatreffens diskutierten wir verschiedene Designvorschläge und haben uns schließlich für dieses entschieden:

Der Titel unserer Reise und der ASV Kiel Stander werden von der Reiseroute umrahmt.

Nun können wir auch endlich in die Planung unserer Crewshirts starten und unsere Dokumente mit dem Logo schmücken! Natürlich halten wir euch auch darüber auf dem Laufenden!

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Ouessant (engl. Ushant)

Segelt man von den Channel Islands weiter gen Westen an der französischen Küste entlang, kommt man unweigerlich an Ouessant vorbei.

Die Insel markiert den südwestlichen Eingang zum Ärmelkanal und ist damit für die Seeschifffahrt von großer Bedeutung. Alle Schiffe mit Ziel Nord- oder Ostsee, die vom Atlantik kommen, passieren dabei den 55 Meter hohen Leuchtturm Phare du Créac’h ( Ushant Lighthouse). Dieser zählt mit einer Tragweite von etwa 32 Seemeilen zu den leistungsstärksten Leuchttürmen der Welt.

Gingen die Bewohner der Insel früher primär nautischen Berufen, wie Fischer oder Leuchtturmwärter (die ganzen Leuchttürme um die Insel herum wollen gepflegt werden) nach, so leben heute die meisten vom Tourismus und der Dienstleistung.

Interessante Fakten am Rande:
– Von der Insel stammt die kleinste Schafsrasse Europas namens Ouessantschaf.
– Für die Imkerei ist die Insel von Bedeutung, da es auf ihr noch bretonische dunkle Bienen gibt, welche nicht von der Varroamilbe befallen sind.

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Channel Islands

Wie kommt man zu den Kanalinseln? Nach Helgoland halten wir uns scharf links, fahren an Holland und England vorbei, bis wir rechterhand die Kreidefelsen von Dover hinter uns gelassen haben – schon sind wir im Ärmelkanal. Wer möchte, kann noch einen Stopp bei Beken of Cowes einlegen. Jetzt noch mal eben den Kanal queren, und schon ist man da .1

Die Kanalinseln bestehen aus den beiden Hauptinseln Guernsey und Jersey, dazu gibt es noch kleinere Inseln wie Alderney, Herm, Sark usw. Obwohl die Inseln nur gut 15 Seemeilen westlich der französischen Küste liegen, unterstehen sie direkt der britischen Krone – dies macht die Inseln sowohl für Historiker als auch für Steuerexperten interessant.2

Auch für Navigatoren kann das Gebiet spannend sein, denn es herrschen starke Gezeitenströme von über 6kn, die auch schon mal gegen den Wind stehen. Im Ergebnis hat man dann eine hohe, kurze Welle, die gerne auf den Magen schlägt.

1 Außer, der Sturm zieht schneller auf als gedacht, dann landet man nur in Cherbourg, vgl. Häger, Fähres (2003) „Kreuzfahrt mit Vollpension“ in: ASV (2003) „Atlantikreise 2002/03“.

2 Nicht alle Steueroasen liegen in der Karibik.

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Die Arbeiten starten wieder

Die wöchentliche Bootsarbeit meldet sich aus der Winterpause zurück! Seit letzter Woche treffen wir uns wieder regelmäßig um den Peter fit für die Reise zu bekommen. Bis zum Start müssen noch einige kleinere und größere Baustellen behoben werden.

Das Motor-Schapp wird erneuert.
Die Lackierecke wird abgetrennt…
… und Regale für die lackierten Teile aufgebaut.

Vor Weihnachten haben wir bereits einige Türen ausgebaut, die neu lackiert werden müssen. Um diese auch ordentlich lackieren zu können, haben wir uns beim letzten Arbeitsdienst eine Lackierecke gebaut, in der wir ausreichend Platz haben zum Streichen und Trocknen der Teile. Außerdem werden wir einige Holzteile unter Deck ausbauen und durch neue ersetzen, da die Alten leider feucht und instabil geworden sind. Das Motor- und Frühstücksschapp wurden bereits ausgesägt. Das neue Motorschapp ist zuerst in Grobform ausgesägt worden und dann in kleinen Schritten eingepasst worden, jetzt passt es wieder in die vorhergesehene Stelle und muss noch lackiert werden. Die ersten Anstriche sind bereits erfolgt, sodass das Teil bald eingebaut werden kann.

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Helgoland

Es ist soweit! In diesem Jahr soll die Reise in die Karibik starten. Um die Vorfreude noch größer werden zu lassen, werden wir in den folgenden Woche verschiedene Inseln entlang der Route vorstellen. Einige der Inseln werden wir auf jeden Fall anlaufen, andere sind noch nicht fest im Etappenplan verankert, sind aber auch sehr schön. Den Anfang macht Helgoland!

Helgoland ist eine Nordseeinsel in der Deutschen Bucht und wird aufgrund ihrer Lage auch als Deutschlands einzige Hochseeinsel bezeichnet (was allerdings weder geographisch noch rechtlich korrekt ist).
Die Insel besteht genau genommen aus zwei Inseln, der Hauptinsel und der Nebeninsel „Düne“, welche 1721 bei einer Sturmflut vom Rest abgetrennt wurde.

Ursprünglich verdienten sich die Helgoländer ihr Geld mit Fischfang, davon zeugen heute hauptsächlich noch die bunt bemalten Hummerbuden am Hafen. Heute ist der Tourismus eine der Haupteinnahmequellen. Einerseits lockt Helgoland durch seine Zollfreiheit einige Tagesgäste zum shoppen an. Andererseits lockt die Insel auch Naturliebhaber, die die Vögel an der Langen Anna und die Seehunde auf der Düne beobachten.
In Seglerkreisen kennt man die Insel als Austragungsort der Regattaserie Nordseewoche.

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Der Peter macht Meter im Rahmen des ARC Race 2022 🚀

Pünktlich zum neuen Jahr können wir die frohe Botschaft verkünden: Der Peter wird den Atlantik im Jahr 2022 im Rahmen der „Atlantic Rally for Cruisers“ überqueren.

Im November wird gemeinsam mit rund 200 anderen Schiffen vor Gran Canaria gestartet und nach rund 2700 NM voller aufregender Erlebnisse, schöner Segeltage und vielen tollen Momenten, die der gesamten Crew sicherlich auf ewig im Gedächtnis bleiben werden, schließlich Saint Lucia erreicht.

Neben dem Peter von Danzig nimmt auch der Peter von Seestermühe am ARC Race teil. Wird der Peter von Danzig den Atlantik zuerst überqueren?

Selbstverständlich werden wir weiterhin regelmäßig neue Informationen zum ARC Race und der Überquerung des Atlantiks in diesem Jahr teilen.