Als ich heute fr\u00fch ins Bett ging, \u00fcbergaben wir ein laufendes Schiff, wenn auch nicht schnell, aber es lief.<\/p>\n\n\n\n
Gegen Mittag wurde ich wach als es hie\u00df, dass wir jetzt den Motor anmachen. Denn wir wurden im Laufe des vormittags von drei motorenden Booten \u00fcberholt und wir selbst hatten keine Fahrt mehr im Schiff. F\u00fcr alle die sich jetzt wundern, in unserer Division der ARC ist es erlaubt zu motoren, dies wird dann am Ende mit der Ankunftszeit verrechnet.<\/p>\n\n\n\n
Zum Mittagswachwechsel wurde dann ein Badestopp eingelegt, denn es war wirklich kein Wind. Wir freuten uns alle auf eine Abk\u00fchlung, leider war das Wasser daf\u00fcr aber etwas zu warm… F\u00fcr eine Runde planschen und eine Dusche war es trotzdem sehr gut. Das Gef\u00fchl bei 5000 m Tiefe in der langen Atlantikwelle baden zu gehen, ist einfach unbeschreiblich.<\/p>\n\n\n\n
Zum Ende des Badens beschwerten sich pl\u00f6tzlich drei Crewmitglieder, dass es an einzelnen K\u00f6rperstellen brannte, so als ob man von einer Feuerqualle erwischt wurde. Im Wasser sehen konnten wir nichts, aber tats\u00e4chlich konnte man ganz d\u00fcnne, blaue Nesseln um den Arm bzw. am R\u00fccken auf der Haut sehen. Schnell wurde gehandelt und die Nesseln entfernt.<\/p>\n\n\n\n
Als sich alle vom Schock erholt hatten und wir wieder segelklar waren, setzen wir den Nivea Spi und versuchten m\u00f6glichst viel Nutzen aus dem wenigen Wind zu machen.<\/p>\n\n\n\n
Wir waren gerade mitten im 9. Leben des K\u00e4pt’n Blaub\u00e4ren, als der Spi pl\u00f6tzlich vorfiel, denn der Sch\u00e4kel vom Achterholer war aufgegangen. Schnell gingen wir das Problem an und konnten es innerhalb weniger Minuten l\u00f6sen.<\/p>\n\n\n\n
Zwei Stunden segelten wir noch fr\u00f6hlich weiter, bevor der Wind wieder komplett einschlief. Es war sogar so wenig Wind, dass wir den Spi direkt in seinen Sack im Vorschiff bergen konnten.<\/p>\n\n\n\n
Danach schmissen wir den Motor an und kontrollierten gleichzeitig auch die Steuerseile, denn das Steuern war in den letzten Tagen etwas anstrengender geworden. Zum Gl\u00fcck konnte Gabor das Problem identifizieren und beheben, bevor es zu einem wirklichen Problem geworden ist.<\/p>\n\n\n\n
W\u00e4hrend der Inspektion beschwerte sich der Motor pl\u00f6tzlich, dass ihm zu warm sei. Auch hier wurde das Problem schnell gefunden und konnte behoben werden.<\/p>\n\n\n\n
Nachdem wir nun alle Wehwechen beseitigt haben, werden wir jetzt noch einige Stunden motoren, denn der Wind ist immernoch nicht mehr geworden…<\/p>\n\n\n\n
Kurzzusammenfassung:<\/p>\n\n\n\n
Datum und Uhrzeit: 04.12.2022, 20 Uhr<\/p>\n\n\n\n
Position: 14\u00b042,5′ N; 053\u00b030,7′ W<\/p>\n\n\n\n
Wetter: S\u00fcdwind, 1-2 Bft, bew\u00f6lkt<\/p>\n\n\n\n
Gesichtete Tiere: Delfine, ein wei\u00dfer Reiher, der auf unserem Vorschiff seine Mittagspause machte <\/p>\n\n\n\n
Gut riechende Personen: 12<\/p>\n\n\n\n
Svenja<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Als ich heute fr\u00fch ins Bett ging, \u00fcbergaben wir ein laufendes Schiff, wenn auch nicht schnell, aber es lief. Gegen Mittag wurde ich wach als es hie\u00df, dass wir jetzt den Motor anmachen. Denn wir wurden im Laufe des vormittags von drei motorenden Booten \u00fcberholt und wir selbst hatten keine Fahrt mehr im Schiff. F\u00fcr … <\/p>\n