{"id":2159,"date":"2013-05-24T21:13:51","date_gmt":"2013-05-24T19:13:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.asv-kiel.de\/fidk\/?p=2159"},"modified":"2013-05-24T22:22:27","modified_gmt":"2013-05-24T20:22:27","slug":"sofort-uber-bord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.asv-kiel.de\/fidk\/?p=2159","title":{"rendered":"Sofort \u00fcber Bord"},"content":{"rendered":"<p>Da w\u00e4re noch die Sache mit dem Klopapier. Es ist ja allgemein bekannt: In der Toilette auf einer Yacht wird kein Papier entsorgt. Normalerweise jedenfalls. Denn \u2013 eine verstopfte Toilette, das ist SO unappetitlich, dass alles andere besser ist als das. Wie hei\u00dft es so sch\u00f6n? Nur was vorher auch den K\u00f6rper durchlaufen hat, darf da rein. Alles andere eben nicht. Also muss eine L\u00f6sung her f\u00fcr das Papier. Das wiederum k\u00f6nnte in einen Beutel, der bei der W\u00e4rme exorbitant anfangen w\u00fcrde zu stinken, weshalb es also keinen Beutel gibt, sondern nur die eine \u2013 sehr \u00f6ffentliche und daher spannende Alternative bleibt: sofort \u00fcber Bord!<\/p>\n<p>Ohne Frage k\u00f6nnten hohe Wetten abgeschlossen werden, ob es der Papier-Klumpen \u00fcber die Seereling schafft oder sich vorher noch fliegend entrollt und verf\u00e4ngt \u2013 mit allen damit verbundenen Peinlichkeiten und der garantierten Aufmerksamkeit der gesamten Crew. Doch das geschieht nicht. Aus logischerweise genau einem Grund: Jeder k\u00f6nnte der n\u00e4chste sein, dessen Entsorgungsversuch scheitert.<\/p>\n<p>Also l\u00e4uft es eigentlich immer gleich: Im Niedergang des Mittelcockpits erscheint ein Kopf und nimmt konzentriert Ma\u00df \u2013 runde 2m50 bis zum Seezaun, Wind- und Luftstr\u00f6mung  &#8211; manchmal ist es eben, wie eine Feder gegen den Wind werfen zu wollen. Und dann folgt \u2013 mal ehrlich, jeder kennt doch die bel\u00e4mmerte Flugbahn einer Feder gegen den Wind &#8211; im klaren Bewusstsein den Elementen und dem Schicksal ausgeliefert zu sein &#8211; der Versuch den kleinen, wei\u00dfen Flugk\u00f6rper \u00fcber Bord zu werfen. Das kann entschlossen durchgezogen sein, z\u00f6gerlich ob der Konsequenzen falls es nicht gelingt, desinteressiert, cool, dem Schicksal ergeben oder sonst wie taktisch  &#8211; mancher l\u00e4sst den Blick folgen und kontrolliert ob die Ladung im Meer gelandet ist, mancher tuts und verschwindet.<\/p>\n<p>Die Stile m\u00f6gen unterschiedlich sein, zweierlei gilt f\u00fcr alle: Hoffentlich immer nach Lee und: Mit K\u00f6nnen hat das nur wenig zu tun. Denn sollte sich die Wicklung auch nur an einer einzigen Stelle ein winziges Bisschen abwickeln, beginnt das Desaster seinen Lauf zu nehmen. Es w\u00e4chst ja gleich der Luftwiderstand und das Ding wird unweigerlich abgebremst, was der Flugbahn die entscheidenden Zentimeter bis hinter den Relingszaun kosten k\u00f6nnte. Was im \u00dcbrigen ganz sicher der Fall ist, wenn sind die Papierkugel im Flug komplett entrollt. Dann ist der bescheuerte Beispielfall der Feder gegen den Wind n\u00e4mlich beinahe perfekt nachgebildet.<\/p>\n<p>Die T\u00fccke der Aktion kann jeden treffen: Die Besatzung im Achtercockpit wei\u00df das (jeder wei\u00df das) und verfolgt deshalb das Geschehen mit leichter Verspannung: Einerseits nicht hin gucken, um den Werfer nicht unter Druck zu setzen andererseits aber ist es wichtig, das Ganze im Blick zu behalten, denn im Fall, dass der kleine wei\u00dfe Flugk\u00f6rper sich doch entrollt und in Gestalt wei\u00dfer F\u00e4hnchen gen Achtern zu  flattern beginnt, sollte man das wissen\u2026.<\/p>\n<p>Tja: Und was dann?? Dann ist es zu sp\u00e4t! Es hilft nur Vorbeugen und Perfektionieren. Gl\u00fccklich k\u00f6nnen sich die sch\u00e4tzen, die das Ende einer Klorolle erwischen. Da l\u00e4sst sich das corpus delicti in die Papprolle stopfen und die fliegt super. In allen anderen F\u00e4llen geht es darum \u2013 wie beim Schneeball \u2013 ein m\u00f6glichst kompaktes Produkt auf den Weg zu bringen. Manche schw\u00f6ren darauf, die Wickelenden leicht anzufeuchten (damit sie nicht so leicht aufflattern) oder den ganzen Papierball mit einer feuchten Lage zu umkleiden und es gibt noch viele weitere Techniken. Wor\u00fcber allerdings die wenigsten reden, sie tuns einfach. Mehrfach am Tag, \u00fcber gut 1700 Meilen. Und auch wenn wir unter Umst\u00e4nden die Regatta  &#8211; \u00e4hm \u2013 Ralley nicht gewinnen sollten, in der Spezialkreis Navigation von Klopapier \u00fcber Bord, sind wir dann sicher alle perfekt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Da w\u00e4re noch die Sache mit dem Klopapier. 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