![\"\"](\"https:\/\/www.asv-kiel.de\/fidk\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/55.jpg\" "\\"Peter")
<\/a>Neben dem Peter jagten Tunas durch die Bucht, am Strand fing ein Fischer direkt vor unseren Augen vier sch\u00f6ne Exemplare. \u201eDo you sell them?\u201c \u2013 \u201eYes, you wanna?\u201c \u2013 \u201eSure, will check with the cook!\u201c<\/p>\n\u201cWe got 30 USD, how much do we get?\u201d \u2013 \u201cTuna is 6 Dollar per pound! I will show you, how we sell fish in BVI.\u201d<\/p>\n
Mit diesen Worten griff der Fischer seine Waage, zeigte uns, dass sie auf \u201cnull\u201d justiert war und lud neben den genannten vier Tunas noch einen weiteren, sehr gro\u00dfen in die Waagschale.<\/p>\n
\u201eThat\u2019s 8.5 pounds, normally 51 Dollar, I sell you for 30! That\u2019s how we sell fish in BVI! Have a nice day!\u201d<\/p>\n
Die Nacht war vollmondbeschienen und absolut windstill.<\/p>\n
Von Peter Island ging es weiter nach Salt Island zum Wrack der RMS Rhone. Das britische Postschiff wurde w\u00e4hrend der Beladung von einem Hurrikan \u00fcberrascht: Der Kapit\u00e4n entschied, auf offener See Schutz zu suchen, der Anker konnte jedoch nicht gelichtet werden, da er in Korallen festhing. Die Kette wurde gekappt, der Anker liegt noch heute an gleicher Stelle. Unter Volldampf lief die Rhone gegen den Sturm an, die 500 PS Maschine erlaubte jedoch nur, das Schiff auf der Stelle zu halten und kaum Fahrt nach Luv zu machen. Nach Stunden driftete die Rhone auf Salt Island und zerschellte am Black Point.<\/p>\n
Das Tragische: Zu damaliger Zeit wurden Passagiere bei Sturm zur Sicherheit an ihre Betten gefesselt, damit sie nicht herausfallen. Die sich daraus ergebende Problematik beim Sinken des Schiffes muss nicht n\u00e4her erl\u00e4utert werden\u2026<\/p>\n
(Soviel zur historischen Bildung.)<\/p>\n
Wir haben uns das Wrack angesehen und es machte uns als Segler unweigerlich etwas beklommen. Das Schiff war fast 100 m lang, man erkennt das Achterdeck, die Schiffsschraube, die Spanten, die Welle und Teile des Rumpfes.<\/p>\n
Da die Vorr\u00e4te \u2013 insbesondere das Wasser \u2013 knapp wurden, mussten wir dennoch dringend einen Platz in einer Marina ergattern. Hier hilft das \u201edreist gewinnt\u201c-Prinzip: Trotz vorheriger Ablehnung per VHF segelten wir unter Beachtung der BVI-Vorfahrtsregeln 1.-4. in den Hafen von Road Town. 50 Meter vor dem Steg von \u201eMoorings\u201c funkten wir den Hafenmeister an, der uns antwortete, dass wir f\u00fcr \u201eNoteink\u00e4ufe\u201c maximal 2 Stunden an sein Dock gehen d\u00fcrften. Wir sollten an Br\u00fccke B anlegen.<\/p>\n Als wir an Br\u00fccke B fest waren, suchten wir den Hafenmeister auf. Dieser teilte uns mit, dass er von nichts w\u00fcsste und was wir denn wollten. Schnell wurde klar, dass die Br\u00fccke B nicht zu \u201eMoorings\u201c, sondern zu \u201eSunsail\u201c geh\u00f6rte. Wieder Diskussion, wieder Sondererlaubnis. Die Eink\u00e4ufer ziehen los.<\/p>\n Claas kommt nach 5 Minuten zur\u00fcck: \u201eBei Footloose\u201c (Charterfirma Nr. 3) ist ein Platz f\u00fcr 55 Fu\u00df in 4 Meter Wassertiefe frei. Zack. Bumm. Return.<\/p>\n Stadterkundung in Road Town: Es gibt auf Tortola 20.000 Einwohner. Und 250.000 Firmen. Check. (F\u00fcr 1500 USD darf hier jeder eine \u201eLimited\u201c gr\u00fcnden und haftet dann f\u00fcr die Firma mit einem Eigenanteil von 1 USD.) Die Stadt hat weniger H\u00e4user, jedes Haus beheimatet jedoch mehrere gro\u00dfe Firmen (die im Firmennamen so viele seri\u00f6se Adjektive verwenden, dass es schon wieder unseri\u00f6s ist\u2026)<\/p>\n Beste Gr\u00fc\u00dfe von Peter und Crew, denen es gut ergeht. Ole<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" The Bath war gestern. Wir sind hinterher \u2013 standesgem\u00e4\u00df \u2013 nach \u201cPeter Island\u201d gesegelt und haben dort in der Great Bay geankert. Das Bordflugzeug wurde mit nagelneuer GoPro auf einen Erkundungsflug ausgesandt, die Umgebung wurde bei der anschlie\u00dfenden Analyse der … Weiterlesen <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Wir legten von der Mooring ab und segelten nach Road Town, Tortola. Hier gibt es 7 (!) Yachth\u00e4fen, von denen immerhin f\u00fcnf tiefgangstechnisch f\u00fcr den Peter geeignet sind. Wir funkten eine Marina nach der anderen an, alle lehnten es ab, uns einen Liegeplatz zu geben: Ostern! Der Amerikaner hat Urlaub und segelt.<\/p>\n<\/a>Ich habe noch nie erlebt, dass auf Kanal 16 durchgehend von 9 Uhr bis 18 Uhr Betrieb ist. Es gibt keine Pause, die l\u00e4nger als 20 Sekunden ist! St\u00e4ndig ruft eine Charteryacht die n\u00e4chste. Es geht meist um wichtige Fragen zu Angel- oder Taucherausr\u00fcstung, Mooringpl\u00e4tzen und Punscheinladungen. Es segeln hier gesch\u00e4tzt 3000 Charteryachten durch die Gegend, man ben\u00f6tigt keinen Schein zum Segeln. Das erkl\u00e4rt auch die Vorfahrtregeln, die hier von den KVR abweichen:<\/p>\n\n
<\/a>So liegen wir nun \u2013 unter Vollmond \u2013 und genie\u00dfen einen \u201eSpezialcocktail\u201c von Michi: Er hat bei den Charterfirmen (die hiesige Infrastruktur ist gut) einen \u201eBlender\u201c f\u00fcr 12V erstanden und mixt uns gerade Daiquiris aus Papaya und Pampelmuse.<\/p>\n