Verschiedene Gr\u00fcnde haben dazu gef\u00fchrt, dass dieses Update erst lange nach dem Ende der Vend\u00e9e Globe hier gepostet wird. Dies h\u00e4rteste aller Segelregatten ist eher das Gegenteil zu unserer keineswegs \u00fcberst\u00fcrzten Flucht. F\u00fcr mich rundet dieser kurze Nachtrag trotzdem meine pers\u00f6nliche Flucht in die Karibik ab.<\/p>\n
Am Ende der letzten Etappe lagen wir in Brest neben den Booten von Bernard Stamm und Javier Sans\u00f3. Beide bereiteten sich mit Chemin\u00e9es Poujoulat<\/em><\/a> bzw. ACCIONA 100% EcoPowered<\/em><\/a> auf die Vend\u00e9e\u00a0<\/a>vor, die in wenigen Wochen beginnen w\u00fcrde. Ich wei\u00df noch wie ich lange neben diesen Rennmaschinen stand und mir ehrfurchtsvoll die teflonbeschichteten High-End Beschl\u00e4ge, das stehende Gut aus Dyneema und die Hutzen f\u00fcr die riesigen Steckschwerter angesehen habe. Ich hatte erst k\u00fcrzlich das Video des „Keelwalkers“ Alex Thomson<\/a> gesehen und stellte mir nun diese hochgez\u00fcchteten Racer, die an jedem Gramm sparen, in den st\u00fcrmischen Winden der Roaring Fourties und Furious Fifties vor. W\u00fcrden sie \u00e4hnlich hart k\u00e4mpfen m\u00fcssen wie der Peter<\/em> und seine Besatzung auf der Nordsee und im englischen Kanal oder w\u00fcrden diese todesmutigen Skipper auch dort unten noch zu werbewirksamen Sp\u00e4\u00dfen aufgelegt sein, welche wir dann im warmen Wohnzimmer im Livestream verfolgen w\u00fcrden k\u00f6nnen?<\/p>\n Von beiden Schiffen war mir die Acciona<\/em> die sympathischere. Ich kenne mich in der Profiseglerszene nicht besonders gut aus und wusste damals nicht, dass Stamm als Pechvogel bekannt ist, der schon h\u00e4ufig bei der Vend\u00e9e angetreten ist, dem aber immer wieder technische Pannen einen Strich durch die Rechnung gemacht haben. Daher sollte man ihm sicher bei diesem Anlauf die Daumen dr\u00fccken. Sch\u00f6ner war seine Chemin\u00e9es Poujoulat<\/em> in ihrem strahlenden Gelb auf jeden Fall; und wir sahen morgens noch, wie sie majest\u00e4tisch unter Gro\u00dfsegel die m\u00e4chtigen Molenk\u00f6pfe der bretonischen Hafenstadt passierte. Vielleicht fiel deshalb die Wahl auf die Acciona<\/em>, weil sie dort, wo bei anderen Schiffen die Fu\u00dfreling ist, auf der kopletten Schiffsl\u00e4nge Photovoltaikzellen hatte und auch sonst keine fossilen Brennstoffe f\u00fcr die Erdumrundung verbrauchen sollte. Dieses Konzept fand ich konsequent und einleuchtend. Wen ich w\u00e4hrend der Regatta anfeuern w\u00fcrde, war im Prinzip egal. Ich fand es einfach nur spannend hier diese Seglerprominenz aus der N\u00e4he sehen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n Nun ist die Vend\u00e9e schon l\u00e4nger beendet und der Sieger, Fran\u00e7ois Gabart, ist nur ein Jahr \u00e4lter als ich (das Fernweh, dass welches dadurch in mir ausgel\u00f6st wird, ist einen ganzen eigenen Blogeintrag wert). Von den gestarteten 20 Skippern sind nur elf ins Ziel gekommen und unsere beiden alten Bekannten aus Brest waren nicht darunter. Bernard Stamm wurde disqualifiziert, weil er zur Reparatur in Australien an einem russischen Tanker l\u00e4ngseits ging. Die Deckshand des Russen wusste nicht um die strengen Regeln der Vend\u00e9e und sprang auf sein Vordeck um ihm beim Belegen der Leinen zu helfen. Dies hat der pflichtbewusste Stamm der Rennleitung gemeldet und wurde darauf disqualifiziert. Hilfe anzunehmen ist bei diesem unbarmherzigen Rennen verboten.<\/p>\n